“คุณย่าแบร์” ได้รับความนิยมอย่างมากในบัลแกเรียตั้งแต่รถไฟไอน้ำในทศวรรษที่ 1930 กลับมาจากการเกษียณอายุ ดึงดูดนักเดินทางแบบไปเช้าเย็นกลับผ่านทิวทัศน์อันน่าทึ่งจากโซเฟียไปยังอาราม Cherepish”เธอสุดยอด เครื่องยนต์ ฉันชอบมันมากกว่าสมัยใหม่!” ดิมิทาร์ คิริลอฟ วัย 12 ปี ที่กำลังตื่นเต้น กำลังเดินทางด้วยรถไฟ “บาบา เมตซา” กับปู่ย่าตายายของเขาสถานที่น่าสนใจคือรถม้าสุดหรูที่ใช้โดยอดีตกษัตริย์ของบัลแกเรีย Boris III (1918-1943) “สง่างาม
และเจียมเนื้อเจียมตัวมาก” Rada Gancheva วัย 58 ปีพึมพำ
เสียงหวีดหวิว เสียงหวีดหวิว และเสียงกระหึ่มของรถไฟไอน้ำได้พิสูจน์แล้วว่าเงินก้อนโตสำหรับการรถไฟแห่งรัฐบัลแกเรีย (BDZ) ซึ่งทำเงินได้ 250,000 ยูโร (280,000 ดอลลาร์) ในปีที่แล้ว
“รถไฟดีเซล Vitosha Express ของ (อดีตเผด็จการคอมมิวนิสต์) Todor Zhivkov จะเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ด้วย” Georgy Drumev ผู้บริหารระดับสูงของ BDZ กล่าว
อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จนี้ปฏิเสธความเลวร้ายของการรถไฟในประเทศที่ยากจนที่สุดของสหภาพยุโรป
จากการศึกษาของ Boston Consulting Group ในปี 2015 รถไฟบัลแกเรียมีคุณภาพและความปลอดภัยที่แย่ที่สุดใน 25 ประเทศในยุโรปที่ทำการสำรวจ
จำนวนชาวบัลแกเรียที่ใช้รถไฟลดลงครึ่งหนึ่งระหว่างปี 2543 ถึง 2558 และปริมาณการขนส่งสินค้าอยู่ที่ 10 ของจำนวนในช่วงทศวรรษ 1980 ตามข้อมูลของ Georgy Minchev ของสมาคมการขนส่งสินค้า
โครงสร้างพื้นฐานที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและหัวรถจักรอายุมาก และรถกลิ้ง หมายความว่าความเร็วของรถไฟโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 55 กิโลเมตร (35 ไมล์) ต่อชั่วโมง
การเดินทางระยะทาง 440 กิโลเมตรจากโซเฟียไปยังวาร์นาบนทะเลดำใช้เวลาแปดชั่วโมง ซึ่งเรียกว่า “รถไฟด่วน” “เราเริ่มต้นด้วยความล่าช้า 40 นาที และเพิ่มขึ้นเป็นสี่ชั่วโมงเมื่อเราไปถึงวาร์นา ทำให้ใช้เวลาเดินทาง 12 ชั่วโมง” มาเรีย ดัมยาโนวา นักเดินทางอายุ 48 ปี กล่าวเรื่องราวสยองขวัญมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวที่การเดินทางที่ง่ายที่สุดอาจกลายเป็นฝันร้ายได้
“ประสาทเหล็กและอาหารมากมายเป็นสิ่งจำเป็นหากคุณต้องการ
ขึ้นรถไฟในบัลแกเรีย” อ่านข้อความในสื่อสังคมออนไลน์โดย Margarit Blagoev ผู้โดยสารที่ไม่พอใจวัย 35 ปีบางครั้งผู้คนถูกบังคับให้ใช้มาตรการที่รุนแรง
ในเดือนมกราคม ผู้โดยสารที่ผิดหวัง 50 คนกระโดดลงจากรถไฟประจำภูมิภาคเมื่อถูกนำไปหยุดระหว่างการเดินทาง และยืนอยู่บนรางรถไฟที่อยู่ติดกันในเส้นทางของรถไฟด่วนที่กำลังมาเพื่อหยุดและปล่อยให้รถไฟของพวกเขาแล่นออกไปก่อน
BDZ มีหนี้สินจำนวน 240 ล้านยูโร ขัดขวางการลงทุนและการปรับปรุงใหม่
โครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัยและการขโมยชิ้นส่วนของรางและระบบสัญญาณทำให้รถไฟบรรทุกสินค้าตกราง โดยเฉพาะรถไฟบรรทุกสินค้า เป็นเรื่องปกติ
ในเดือนธันวาคม รถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งบรรทุกก๊าซธรรมชาติตกรางและระเบิด ทำให้มีผู้เสียชีวิต 6 คน บาดเจ็บอีกหลายสิบคน และทำลายหมู่บ้านเล็กๆ แห่งหนึ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
หลังจากล้มเหลวในการดึงดูดเงินทุนมาหลายปี ความช่วยเหลืออาจมาจากประเทศจีน ซึ่งกำลังพยายามลงทุนอย่างหนักในโครงการโครงสร้างพื้นฐานในยุโรปตะวันออกและที่อื่นๆ
กลุ่มบริษัท China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) ได้ให้คำมั่นที่จะชดใช้หนี้ของ BDZ จำนวน 130 ล้านยูโร และลงทุน 170 ล้านยูโรในรถไฟขบวนใหม่ อ้างจากกระทรวงคมนาคมของบัลแกเรีย
แต่ไม่ใช่ทุกคนในบัลแกเรียจะพอใจกับโอกาสนี้”ข้อเสนอนี้จะส่งผลให้มีการปรับโครงสร้างหนี้และการกู้ยืมใหม่เนื่องจากการเป็นหนี้มากเกินไปของ BDZ” นักเศรษฐศาสตร์ Georgy Angelov กล่าว
“โครงการนี้จะยิ่งเพิ่มความเสี่ยงในการล้มละลาย” เขากล่าว
Credit : วิธีซ่อมแก้ไข รถยนต์ รถมอเตอร์ไซ | นักบาส NBA | รีวิวรองเท้า | แคมป์ปิ้ง
